调研时间：2023年4月17日-4月20日

调研地点：江苏

调研方式：实地走访

调研目的：实地考察江内港口，了解当前库存情况；深入动力煤市场，了解市场走向

调研对象：江苏港口

调研背景：长江干线航道是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。沿线有多个港口。近期动力煤市场处于传统用煤淡季，社会库存处于同期偏高水平，终端需求不济，煤价震荡趋弱。为此Mysteel煤焦事业部展开江浙地区港口及电厂调研。

港口A：隶属于江苏连云港港口股份有限公司。拥有30个生产泊位，最大水深-19.2米，可满足25万吨级驳船作业。2022年港口货物年吞吐量6300万吨，主要以铁矿石、煤炭、散货为主。其中煤炭吞吐量1800万吨左右，进口煤占比近一半，主要以印尼、俄罗斯、澳大利亚煤为主。主要用户辐射沿江终端用户，目前电厂长协煤占比较大，贸易煤整体周转速度较慢，港口库存处于同比偏高位置。

港口B：隶属于苏州港集团。拥有9个泊位，其中包含2个海轮泊位。港口年吞吐量1800万吨左右，其中煤炭占比超过90%，少部分为石英砂和矿石。主要用户为贸易客户及终端电厂，辐射两湖一江及安徽等地。近期港口较高，下游需求疲软，日均出货量10万吨。

港口C：该港口为民营码头。大码头有3个7万吨级泊位。港口货物种类以木材和煤炭为主。2022年煤炭到港量为1000万吨，进口煤占比较高，印尼、俄罗斯及澳大利亚煤均有。港口以市场贸易为主，散户较多，库存为同期偏高水平。

港口D：该港口为民营企业。包含两个码头，拥有28个各类码头泊位。货物种类以煤炭为主，少部分砂石料。港口年吞吐量2800万吨，多为过驳贸易。主要用户为贸易及周边电厂，当前港口为满库状态。

港口F：该港口由华能国际电力股份有限公司和南京港(集团)有限公司合资建设。作为长江口第一个入海码头，地理位置优越；拥有12个泊位，其中包含两个可停靠10万吨大船泊位。货物种类以煤炭为主，去年煤炭吞吐量3600万吨，除动 力煤外，有部分冶金煤。当前库存六成以上为华能集团电厂的长协煤炭，其余为贸易煤及进口印尼、俄罗斯煤。

综上所述：从调研结果来看江内港口库存皆在往年高位。目前市场处于季节性淡季，下游电厂长协煤兑现率较高，暂无市场煤采购意向。多数市场参与者保持采取谨慎观望的态度，等待迎峰渡夏节点的来临。短期内需关注气候及下游采购节奏变化对市场的影响。